電動(dòng)叉車輪胎那八大異常磨損緣故

叉車

①在一定的荷載和行車標(biāo)準(zhǔn)下，電動(dòng)叉車的輪胎有一個(gè)適合的輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓，當(dāng)輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓小于指標(biāo)值行車時(shí)，輪胎軸向形變擴(kuò)大，兩邊造成過多拉伸應(yīng)變，以至胎冠兩邊接地裝置，胎側(cè)內(nèi)腔受力，胎側(cè)表面受拉，胎體內(nèi)簾線造成很大的形變和交替變化地應(yīng)力。規(guī)律性的縮小形變，會(huì)回速簾線的疲憊毀壞，使輪胎的布簾層和輪胎與路面中間相對性載荷擴(kuò)大，磨擦造成的發(fā)熱量增加，輪胎溫度大幅度升高，使橡膠的抗壓強(qiáng)度減少，簾線疏松和部分脫層，遇有阻礙受到損傷時(shí)就造成輪胎爆胎。胎面的工作壓力不勻稱，使胎肩一部分磨損比較嚴(yán)重，造成“積放鏈效用”，胎面如土色齒狀或波浪形。輪胎紋路凹部易置入路面的鋼釘和石頭，造成機(jī)械設(shè)備損害。胎體翻轉(zhuǎn)摩擦阻力增加，然料使用量提升。實(shí)驗(yàn)說明，當(dāng)輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓小于指標(biāo)值的20％－25％，耗油量相對提升20％。當(dāng)輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓高過指標(biāo)值行車時(shí)，使胎冠中間接地裝置，輪胎與地面觸碰總面積減少，企業(yè)總面積上的負(fù)載增加，胎冠中間磨損加重。輪胎的簾線遭受過多伸展，胎體簾線地應(yīng)力擴(kuò)大，簾線疲憊全過程加速，造成簾線扯斷，導(dǎo)致輪胎初期輪胎爆胎。

②在一定的荷載和輪胎氣壓下，時(shí)速提升，輪胎的形變頻率、胎體的震動(dòng)及輪胎圓上和側(cè)面的歪曲形變（產(chǎn)生靜止不動(dòng)波）隨著提升，單位時(shí)間誘因磨擦而造成的發(fā)熱量提升，輪胎的工作中特性降低，乃至出現(xiàn)布簾層裂開和胎面脫落狀況，加快輪胎的磨損和毀壞。

③在一定的輪胎氣壓下，輪胎超重使其拉伸應(yīng)變形變擴(kuò)大，布簾和簾線的地應(yīng)力擴(kuò)大，易導(dǎo)致胎壁位置簾線斷裂、疏松和布簾脫層，胎體簾線的承受力將超出設(shè)計(jì)方案容許地應(yīng)力和輪胎接地裝置工作壓力，造成的發(fā)熱量提升，胎體溫度上升，承載力降低。另外因胎肩與路面觸碰造成磨損，特別是在在碰到阻礙物時(shí)，即便一個(gè)并不大的石頭，也會(huì)造成胎冠工程爆破。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在拐彎和高低不平地面上行車的狀況下，當(dāng)輪胎負(fù)載超出20％時(shí)，其行車?yán)锍虜?shù)將減少35％；超出50％時(shí)，減少59％；超出1倍時(shí)，減少80％之上。

④路面標(biāo)準(zhǔn)對輪胎的使用期危害也非常大，它危害到輪胎與路面的磨擦狀況及輪胎遭受的載荷。

⑤高溫將使橡膠的拉斷抗壓強(qiáng)度、延伸率及強(qiáng)度減少，使橡膠與簾線間的粘附抗壓強(qiáng)度降低，另外也加快了橡膠的脆化。針對處于高溫下的輪胎，尤其是早已脆化的輪胎，當(dāng)出現(xiàn)側(cè)滑或滾過阻礙物時(shí)，非常容易使胎冠紋路撕破。因?yàn)樘ケ谙鹉z脆化而造成裂痕及其胎壁比較嚴(yán)重形變而造成胎體層簾線與橡膠分離出來，一旦輪胎部分碰到突發(fā)性負(fù)載就很有可能出現(xiàn)輪胎爆胎。

⑥當(dāng)輪胎遭受植物油脂、強(qiáng)酸強(qiáng)堿化學(xué)物質(zhì)浸蝕和長期高溫功效時(shí)，輪胎的物理化學(xué)特性將產(chǎn)生變化，承載力大幅度降低，應(yīng)用中也非常容易輪胎爆胎。此外，受油浸蝕過的輪胎會(huì)出現(xiàn)封土層小塊脫落、胎口出現(xiàn)小總面積橡膠掉下來，及其胎體簾線與橡膠擺脫等狀況。因?yàn)檠a(bǔ)片沒法與含油量橡膠親和力，因而即便輪胎的毀壞創(chuàng)口不大，也失去修復(fù)的概率。

⑦因?yàn)榍昂笞笥覙蚍峙傻呢?fù)載不一樣、主動(dòng)輪與轉(zhuǎn)為輪的工作中特性不一樣及地面情況的差別，各輪胎的磨損情況不一致，假如同一掛車車橋兩邊未拆換同廠、同樣規(guī)格、構(gòu)造、等級和紋路的輪胎，則會(huì)加快輪胎的磨損。

⑧在應(yīng)用中，如果不留意有效配搭和按時(shí)互換而導(dǎo)致輪胎擔(dān)負(fù)負(fù)載不勻稱，也會(huì)加快輪胎磨損。